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  • 尼泊尔挖通喜马拉雅山中尼铁路即将完工印度感到不满了
来源:本站原创  作者:admin  更新时间:2021-11-22  浏览次数:

  每个时代中国都能让外国人竖起大拇指啧啧称奇。中国过去的招牌就是丝绸茶叶风行西方,罗马贵族也以穿中国丝绸为荣。到了现在,中国的招牌就是基建,凭着独步世界的基建技术。中国与许多国家合作越发密切,中国基建泼到哪儿,一带一路就延伸到哪儿。中国基建已经成为了立于世界的名片。在世界建设铁路的版图中,中国和尼泊尔合力建设的中尼铁路无疑是最吸引他国目光的一条铁路。众所周知,在现代经济社会如此发达的今天,尼泊尔到现在为止还是一个农业国,在经济如此落后的情况下,尼泊尔为了会花掉国巨资修建这条铁路呢?尼泊尔和印度之间又发生了什么呢?

  尼泊尔这个国家其实和我们国家十分的接近,两国之间仅仅是相隔一条喜马拉雅山脉,但是,正是由于这条天气一样的存在,导致想要尼泊尔到我们国家不得不绕一大圈才能够实现,也因此很多情况下,尼泊尔都是和印度进行贸易往来。因为尼泊尔是一个内陆国家,一面被喜马拉雅山脉包围,另一面就是被印度包围。

  最近几年印度称霸东南亚的野心越来越膨胀,甚至是因此产生了一些不当的举动。印度和我们国家最近的关系并不是太好。首先就是几个月前,印度就在我们两国的边境处产生了一些小摩擦,主要还是因为印度想通过这种行为来一点一点的蚕食我们国家的领土。要知道我们国家一直都把领土安全看作是重中之重,因此,对于印度的这种行为自然也是根本不能够容忍,于是我们国家也是立刻采取了反抗,而这种行为无疑就导致我们两国的国民关系变差。

  历史上,尼泊尔就曾经向清朝称臣过。政府也开始慢慢掌控尼泊尔,直到1923年,英国才承认尼泊尔独立,但这并不代表尼泊尔自由。因为印度继承了英国的强权思想,企图在各个地方控制尼泊尔。印度之前试图通过禁止石油进入尼泊尔控制他的经济,导致尼泊尔直接陷入了困境,已经严重影响到该国经济的发展,还有人民日常生活。不仅如此四年,印度废除旧票又是给尼泊尔一个重重的打击,无论是旅游业还是经济都严重下滑,这种危急存亡的时刻,尼泊尔就向中国寻求了帮助。但公共运输时间长运量的尼泊尔始终觉得不保险,他们便开始希望有一条酝酿更大的中尼铁路来支持本国发展,我们国家一直以来都坚持和平与发展的原则,主动的和其他国家建立友好的外交关系,因此对于尼泊尔的这种要求,我们国家也是非常乐意接受的,再加上在我们国家看来,印度的这种搞垄断的行为在国际上也是非常不允许。

  虽然尼泊尔这个小国当中并没有丰富的矿产资源。但是这个国家内部有着丰富的水利资源,还有一些稀有的矿产,这些都是我们国家所需要的。并且两个国家之间的合作与交流,还能够促进文化的往来,这都有利于我们国家更进一步的发展,并且我们国家积极的帮助小国摆脱困境,也能够提高我们的国际影响力。因此在这件事情上,我们国家也是不会吃亏的,而对于尼泊尔来说,这条铁路一旦修建完成,所产生的意义将会是非常巨大的。最重要的一点就是他们终于能够摆脱印度的牵制,成为一个真正意义上独立自主的国家了。

  从国际贸易上来看,尼泊尔的贸易几乎完全被印度所控制,国内的资源几乎都来自印度。尼泊尔的互联网接入服务也是完全依赖印度,可谓是经济命脉,一旦有事发生,那尼泊尔绝对毫无还手之力,印度方面就规定了尼泊尔要想要进口商品,只能够进口印度产出来的商品,这种行为无疑就是一种垄断,对于尼泊尔来说会非常的被动。并且一旦尼泊尔想要进行反抗,印度方面就会首先切断尼泊尔的贸易渠道,这种行为就会导致尼泊尔整个国家陷入一种瘫痪的状态,虽然尼泊尔和我国关系并不好,曾经还因为喜马拉雅山和我国发生过一些不愉快。

  但如今,印度受到美国的影响,一直想在亚洲实行霸权主义,动不动就威胁周边小国,尼泊尔也一直受到印度的强权政治和霸凌,在这种情况下,尼泊尔想要继续发展社会经济史、国家发展的更好。尼泊尔做了一个正确的决定,那就是投靠中国,为了寻求出路,想要在中国的帮助下,摆脱印度的限制。毕竟在之前他们国家很大的一部分,税收都要上交给印度政府,这就非常不利于他们国家的发展,他们就相当于是印度的摇钱树,一直以来都被印度所牵制。而现在,随着铁路的进一步修成,他们就能够一步一步的摆脱印度,能够自己寻找出路来进行发展,这对于他们来说无疑是有非常巨大的好处。

  但是修建铁路并不是一件容易的事,更何况还是修建一条穿过喜马拉雅山脉世界最高山的铁路。为此尼泊尔直接投资了80亿,修建中尼铁路的浩大工程也渐渐开始了。喜马拉雅山海拔极高,所以要在我国和尼泊尔之间修建一条山路,就必须要穿过喜马拉雅山脉尔喜马拉雅山路线险峻,常年被冻土覆盖,而且它会产生高寒,缺氧等问题。要知道喜马拉雅山脉可不是说修建就能够修建的,就算是资金到位了,一些环境上的问题也是不得不克服。要知道,喜马拉雅山脉除了地形特别险峻之外,还有一点就是严寒。要知道在极低的气温之下,不光是施工人员,需要做好保暖措施,更严重的就是那里的土地会变得十分的僵硬。甚至其中还有冻土,这对于工程的建设无疑是一个巨大的难题。

  想要再挖出一条可以建造铁路的隧道,就只能使用拥有超大直径的盾构机,这台盾构机是我国深挖隧道的秘密法,它的最大开挖直径可达16.7米。简单来说,就是当机器进入地下后,把周围的土挖开,通过盾构外壳支撑周围的土块,防止坍塌,同时进行土体开挖,通过传输带将不需要的土运输出去,然后把混凝土管片运进隧道,进行组装,最后形成隧道结构。因此,盾构机也被誉为钢铁穿山甲。

  不过,就算是问题如此的多、如此的困难,我们国家也是丝毫不会退缩。毕竟,在此之前我们国家已经完成了很多在世界上主路的成就。比如说是跨海大桥等等,这些工程的困难都丝毫不亚于在喜马拉雅山脉上修建一条铁路,甚至是比这个更加困难。并且我们国家早在很多年前就已经成功地修建了一条青藏铁路,这条铁路的修建难度同样十分巨大,而且两者的环境因素也是相差不多。如此一来,在这样丰富的经验支撑下,我们国家也是迅速地展开了行动,来努力的修建那条铁路的工程的不断进展。到目前为止,这条铁路即将被完成。一旦这条铁路彻底完成的话,不光是对于尼泊尔,对于我们国家同样会产生非常多的好处。

  为了尽快获得自由,尼泊尔将自己所有的赌注和国家希望都放在了这条中尼铁路之上。不得不说,尼泊尔政府的眼光独到,在加入我国提出的一带一路建设项目后,尼泊尔收获颇丰。虽然这条铁路的建设难度超乎人们的想象,很多国家都等着看中国的笑话,他们认为想建成这条铁路简直是天方夜谭。但中国的桥梁和山体隧道建设能力也是世界领跑,还有盾构机等黑科技加持,中尼铁路建成通车只是时间问题。看着北边两个国家如火如荼的修建铁路,印度急得不行,开始从中作梗。

  修建初期,印度就跳出来说,中尼铁路修建会影响印度的国内环境和河流水质。先前尼泊尔还通过中国光缆接入了互联网,打破了印度的垄断,由于中国人口总数大,尼泊尔的旅游从业者,面对大量来自中国的游客,还特意学了中文,而一直以来想控制尼泊尔的印度看起来也非常不得劲,心里不免酸溜溜的,印度那边就开始了各种阻挠。因为中尼铁路一旦建成,利益被损害的,首先就是印度,因为铁路建成后,尼泊尔的对外贸易可以通过铁路运输来完成,更是减少了印度对自己的牵制能力,不再需要看印度的脸色。于是印度便开始了他的捣乱计划。

  面对这种情况下组织铁路的建设,印度方面说,铁路的建造会影响到印度国内的环境和会污辱国内河流环境,这样的理由太过牵强,其实很大程度上是印度认为中尼铁路的修建会动摇他在尼泊尔的根本利益和影响印度的地位。印度是世界第五大经济体,但由于我国在国际上的不断强大,但一直在暗中与我国较劲,看到我国可以在高峰上建立隧道,做到了任何国家都做不到的事情,印度心里难免眼红。

  而对于我国来说,这铁路的成功建设,让我国的建造立名扬海外,也提高了我国在国际的影响力。彻了我国与各国和平共处的原则,并且加深两国的友好关系,加强了中尼两国的合作,这也迎来了中国在国际上的发展的高峰,中尼关系也会再次升华,修成中尼铁路对我们来说只会成功,不会失败。更何况中尼铁路的修建将会按照中国的标准进行,不仅加强了两国之间的沟通,更是将中国标准推广到全世界,大大增强中国的国际影响力,也使得尼泊尔在国际上地位高了。中国想要崛起必然要参与国际规则,制定铁路就是重要方面,因此中尼铁路是一条天路,更是一条金路,这也就是为什么印度坐不住的原因。